凡走過必留下足跡 凡寫過必留下筆跡

現在我們見到的自行車，都是靠齒輪驅動鍊條、鍊條再帶動後輪
前進（如有其他型式，不在討論之列）

齒輪比就是
當踏板踩一圈時，可以帶動後輪轉多少圈的比例
同樣踩一圈，輪胎剛好轉一圈，就是１：１
踩一圈，輪胎轉超過一圈，那車子就會比較吃力，但跑得比較快
踩一圈，輪胎轉不到一圈，那騎的時候會比較省力，但比較慢

淑女車、童車、通勤車，只有單速，無法變速。齒輪比是固定的。
變速車可以變速，就可以選擇要踩得比較重但跑得比較快
或是踩時比較省力，但跑得比較慢。

前大盤（踏板直接帶動的齒輪）
越大，越吃力
越小，越省力

後變速齒盤（飛輪）
越大，越省力
越小，越吃力

單位為T，就是有幾「齒」的意思
怎麼計算？其實也沒那麼複雜
就是去算算齒輪有幾「齒」
有幾齒就是幾T

以最熱門的KHS小折車T2、T3為例
T2
大盤 50/34 飛輪 11-30T最重齒比 50:11 -> 4.54 最輕齒比 34:30 -> 1.1333

T3
大盤 52/42/30 飛輪 11-26T最重齒比 52:11 -> 4.72 最輕齒比 30:26 -> 1.1538

意思就是
T2的大盤最大的有50齒，最小的有34齒
飛輪最大的有３０齒，最小的有１１齒
最輕齒比就是最省力的狀態（最小的大盤配最大的飛輪）
是３４對３０
踏板每踩一圈，輪胎會轉1.1333圈

T３的大盤最大的有５２齒，最小的有３０齒飛輪最大的有２６齒，最小的有１１齒最輕齒比就是最省力的狀態（最小的大盤配最大的飛輪）是３０對２６踏板每踩一圈，輪胎會轉1.1538圈

結論就是，同樣在最省力的齒比時
T2在爬坡時，齒比會比T3省力

以上，為齒比的比較
但實際騎腳踏車時
影響爬坡能力
還有很多因素

光就車子來說
行車的阻力（胎紋、車重、風阻『騎乘姿勢、車子的風阻』）
車架設計（平衡性、剛性、能量耗損）
其他零件優劣（BB、花鼓、輪圈重）
輪胎大小（速比）

所以並不能單以齒比來比較兩輛車的爬坡能力

轉貼之二:http://bikepapago.blogspot.com/2008/05/blog-post_9811.html